Motor- & Getriebeüberholung für Cadillac & Lincoln

- original getreue Motor- und Getriebe-Überholung -

Irgendwann trifft es jeden Klassiker: Motor oder Getriebe machen schlapp – ob mit lautem Getöse oder still und heimlich. Ärgerlich, besonders wenn es unterwegs passiert.

Unsere Lösung:

Abholung oder Rücktransport deines Oldtimers

Fachgerechte Überholung von Motor, Getriebe, Antriebsstrang und Differenzial

Einsatz von Spezialwerkzeugen und originaler Literatur

Ob Cadillac (1956–1979) oder Lincoln (1966–1979) – wir bringen deinen Klassiker wieder auf die Straße. Zuverlässig, nachhaltig und mit Leidenschaft.

Wie läuft so eine Motorüberholung bei uns ab?

Rostiger alter Motor eines klassischen US-Fahrzeugs (z.B. Cadillac/Lincoln) wird in der Werkstatt von Oldtimer Profi gehoben – Vorbereitung für die fachgerechte Reparatur oder Instandsetzung.

Kolbenstangen und weitere Motorteile für klassische US-Fahrzeuge (z. B. Cadillac, Lincoln) in einer Kartonbox und auf einem Tuch ausgelegt – typisch für Reparaturarbeiten in einer Oldtimer-Werkstatt.

Zwei verschmutzte Ventilstiele von klassischen US-Fahrzeugen (z. B. Cadillac, Lincoln) mit Kohlenstoffablagerungen – typisch für den Service in einer spezialisierten Oldtimer-Werkstatt.

Nahaufnahme eines abgenutzten Motorbauteils (vermutlich Zylinderkopf) mit zwei runden Öffnungen und einem Gewindebolzen, typisch für klassische US-Fahrzeuge wie Cadillac oder Lincoln (Baujahre 1956-1979), die in der spezialisierten Werkstatt Oldtimer Profi repariert und gewartet werden.

Rostiges Metallventil, typisches Ersatzteil für klassische US-Fahrzeuge wie Cadillac und Lincoln (Baujahre 1956-1979), das in der spezialisierten Werkstatt Oldtimer Profi für Oldtimer-Reparaturen und -Wartung verwendet wird.

Unterseite eines klassischen US-Oldtimers auf einer Hebebühne, mit sichtbarem türkisfarbenem Motor und Fahrwerk, in der spezialisierten Werkstatt für Cadillac und Lincoln (Oldtimer Profi).

Motor eines klassischen US-Fahrzeugs mit abgenommenem Zylinderkopf, typisch für Reparaturen in der Oldtimer Profi Werkstatt für Cadillac und Lincoln (1956-1979).

Motorraum eines klassischen US-Fahrzeugs (vermutlich Cadillac oder Lincoln, Baujahr 1956–1979) mit roten Zylinderkopfdeckeln, Vergaser und veralteter Verkabelung – typisch für die fachgerechte Reparatur und Wartung in der Oldtimer Profi Werkstatt.

Motorraum eines klassischen US-Fahrzeugs mit entfernten Ventildeckeln, zeigend die Ventilmechanik – typisch für Oldtimer-Reparaturen und Wartung.

Schritt 1: Motorausbau und zerlegen

Im ersten Schritt wird der Motor ausgebaut und in alle Einzelteile zerlegt. Dabei empfiehlt es sich, das Getriebe direkt mit auszubauen – so geht der Ein- und Ausbau deutlich einfacher. Gleichzeitig bietet das die Möglichkeit, das Getriebe gründlich zu prüfen und bei Bedarf direkt mit instand zu setzen.

Blaue Motorventildeckel in einer Werkstatt für klassische US-Fahrzeuge (Cadillac, Lincoln, 1956–1979) während der Restauration.

Disassemblierte Ventiltriebskomponenten (Kipphebel, Stößelstangen) eines klassischen US-Automotors, nummeriert und auf einem weißen Arbeitsunterlagen sortiert, in der Werkstatt von Oldtimer Profi – spezialisiert auf Cadillac und Lincoln 1956-1979.

Pleuelstangen für klassische US-Automotoren, sortiert in einer Kartonbox – typische Ersatzteile für die Reparatur von Oldtimern wie Cadillac oder Lincoln, wie in der Werkstatt Oldtimer Profi üblich.

Ein klassischer Automotor auf einem roten Ständer in einer Werkstatt, repräsentativ für die Reparatur und Pflege von Oldtimern wie Cadillac oder Lincoln.

Schritt 2: prüfen und messen

Prüfung & Ursachenforschung

Alle Motorteile werden gründlich auf Schäden und Verschleiß geprüft.

Zylinder, Nockenwelle und Kurbelwelle werden unabhängig vom Schadensbild vermessen.

Die Werte vergleichen wir mit den originalen Werkstatthandbüchern und dokumentieren sie exakt.

So beseitigen wir nicht nur die Symptome, sondern auch die Ursachen – häufig hoher Verschleiß oder Ölmangel.

Nur so verhindern wir, dass der Motor bald erneut – womöglich mit noch größeren Problemen – in der Werkstatt landet.

Nahaufnahme eines abgenutzten Zylinderkopfs aus einem klassischen US-Fahrzeug (Cadillac/Lincoln, 1956-1979) mit sichtbarem Ventil und Gewindebohrung – typisches Bauteil für Reparaturen und Wartungen in der Oldtimer Profi Werkstatt.

Hand hält ein Metall-Zylinderkopfventil, typisch für die Reparatur klassischer US-Fahrzeuge (Cadillac, Lincoln 1956-1979) in der Oldtimer Profi Werkstatt.

Blaue Ansaugbrücke (Motorblock-Teil) für klassische US-Fahrzeuge wie Cadillac oder Lincoln (Baujahre 1956-1979) mit Metallflansch für Vergaser, typisch für Reparaturen in der Oldtimer Profi-Werkstatt.

Blaue, lackierte Motor- oder Getriebekomponente eines klassischen US-Fahrzeugs (z.B. Cadillac/Lincoln 1956-1979) mit umgebenden mechanischen Teilen wie dem Schwungrad, typisch für die Restauration in einer spezialisierten Oldtimer-Werkstatt.

Blau lackierter Motorblock mit vier Zylindern, typisch für klassische US-Fahrzeuge wie Cadillac oder Lincoln, in einer spezialisierten Oldtimer-Werkstatt.

Blau lackierter Zylinderkopf mit Ventilfedern auf einer Werkbank – typisches Ersatzteil für die Reparatur klassischer US-Fahrzeuge in der Oldtimer Profi Werkstatt.

Gelackte Ersatzteile für klassische US-Fahrzeuge (z. B. Cadillac, Lincoln) auf einem Werkstattwagen – Vorbereitung für die Restauration in der spezialisierten Oldtimer-Werkstatt Oldtimer Profi.

Schritt 3: die Instandsetzung

Instandsetzung & Originaloptik

Nach der Diagnose folgt die fachgerechte Instandsetzung:

Reinigung & Lackierung aller Anbauteile und des Motorblocks.

Wiederherstellung der originalen Motorfarbe – jedes Modell hatte ab Werk seinen eigenen Farbton, den wir exakt rekonstruieren.

Weiterbearbeitung durch Motorinstandsetzer: Zylinderköpfe, Motorblock und Kurbelwelle gehen – je nach Messergebnissen – in die Bearbeitung.

Anschließend bereiten wir den Zusammenbau Schritt für Schritt vor.

Das Ergebnis: Ein Motor, der technisch wie optisch wieder im Originalzustand erstrahlt – und zuverlässig läuft.